Noul Opel Astra

Sunt placut impresionat de noul model de Astra. Nu stiam de el, am dat si eu click pe o reclama de la google de pe blog. Cel putin, referitor la design, atat interior cat si exterior, nu am ce zice. Imi plac farurile, cum arata spatele hatchback, imi place forma stopurilor, bordul...mai bine o iau pe rand k nu se intelege nimic.
Ceea ce este cel mai important pentru mine e ca masina are agresivitate, spre deosebire de VW Golf 6, care a cam pierdut-o pe undeva. Masinuta are multe elemente de design imprumutate de la Insignia. Farurile sunt alungite si seamana cu niste ochi de vultur. De altfel toata partea din fata a masinii are un look sport si agresiv. Spatele este mai alungit decat la Golf, de exemplu, iar unghiurile pe care le-au schitat designerii sunt superbe. Linia hayonului este parca croita in V pentru a sublinia si mai mult emblema Opel. Stopurile sunt late, alungite in lateral, insa subtiri si discrete pe hayon. Liniile laterale se completeaza reciproc, oferind masinii un aspect fluid.

In interior, aceeasi poveste. Totul este desenat pana in ultimul detaliu. In primul rand bordul arata senzational si este iluminat in rosu. Imi aduc aminte de culoarea bordului la astrele mai vechi, ceva intre galben si portocaliu, aratau oribil. Primul lucru la care m-am uitat in interior a fost schimbatorul. Am rasuflat usurat. E la locul lui. Mi-era frica sa nu fie in stilul Honda Civic, urcat in bord. Consola centrala iese bine in evidenta, cu inele cromate si ornamente metalice care ii dau masinii o tenta de lux. Toate elementele de interior sunt rotunjite, parca polishate, si pare, cel putin din poze, o masina foarte spatioasa. Sunt integrate lumini ambientale de culoare rosie in plafon si in panourile portierelor, in functie de pachetul de echipare. Scaunul poate fi reglat in 6 directii si este prevazut su suport lombar reglabil in 4 pozitii.
Noul Opel Astra foloseste un sistem de faruri adaptive(AFL), care se regleaza automat la conditiile de drum. Aceastea ofera vizibilitate mult mai buna in curbe.
La capitolul asistenta, masina are 3 moduri diferite de conducere. Prin simpla apasare a unui buton se poate trece de la modul "standard" la modul "tour", pentru o conducere relaxata, sau la modul "sport", pentru o experienta mai dinamica, cu o suspensie mai rigida si directie precisa.
Suspensia spate cu arbore compus si brat Watts a fost regandita pentru imbunatatirea stabilitatii masinii, acest tip de supensie fiind folosita pana acum doar la masinile de curse.
Am ajuns si la capitolul preferat al tuturor soferilor. Motorizarea. La capitolul CMC vs CP motoarele Ecotec pentru acest model stau forte bine. Pe benzina sunt disponibile versiunile: 1.4L (75KW/100CP), 1.6L (85KW/115 CP), 1.4L Turbo (103KW/140CP), 1.6L Turbo (132KW/180CP), iar cele diesel: 1.3CDTI (70KW/95CP), 1.7CDTI (81KW/110CP), 1.7CDTI (92KW/125CP) si 2.0CDTI (118KW/160CP).
Pretul modelului incepe de la 11.975 Euro fara TVA, pentru pachetul de echipare Essentia si motorul de 1.4 benzina de 100CP, cutie manuala cu 5 trepte.